尽管天籁(图片|配置|询价)在日系中型车“三杰”中表现得并不是很突出，但凭借着宽大、柔软的座椅，以及较大的终端，也取得了不错的销量，并收获了日系“舒适王”的美誉。
目前国内在售的新款天籁，是去年秋季正式推出的第八代车型，共有2.0L、2.0T两种动力版本共计五款配置车型，指导售价为17.98-23.98万元。
(相关资料图)
相比老款车型，新车在造型方面做了一定的调整，采用了全新的设计风格，用大量横向镀铬饰条进一步提升了整车的横向视觉张力。那么，问题来了，这改头换面的新天籁，如今还能让人提起兴趣吗？
首先，从颜值层面来讲，我们并不觉得新天籁变好看了，特别是新设计的前包围，甚至还有种老气横秋的感觉。但值得一提的是，新天籁的轮圈尺寸是越来越大，这也算是它拥抱年轻化的一种积极态度。当然，这仅仅是我们的看法，若你偏要喜欢这种设计也没什么问题，毕竟颜值本就是见仁见智的一个评判标准。
其次，从广大用户所在意的空间层面来看，新天籁貌似没有带来什么新体验，4906/1850/1447（1450）mm的长宽高，和2825mm的轴间距，和旧款车型保持高度一致。也就是说，就账面数据来看，新款天籁并没有对乘坐空间进行“强化”。
参考一下我们之前试驾旧款天籁的空间评测环境，身高185cm的体验者落座前排将座椅位置调至最低，头部空间还有4指；保持前排座椅位置不变，体验者在后排还有1指头部空间和3指腿部空间。整体表现是不及同级别的丰田凯美瑞的，更别说雅阁了。鉴于新车尺寸并未做任何实质性地调整，所以我们推测新天籁的空间，依旧不会是雅阁、凯美瑞等竞品的对手。
不过，话说回来，天籁的座椅舒适性还是不可忽视的，有着日产大沙发之称的Multi-Layer人体工学座椅，能够带来“零重力”的舒适乘坐感受。相信这也是很多天籁车主，最开始会选择它的一大因素所在。另外，据官方资料显示，新天籁换上了全新立体绗缝打孔图案，再配上侧翼的刺绣，整体要比老款看起来更高级。
至于内饰方面，新天籁最大的变化就是，中控屏的尺寸变大了，换成了12.3英寸的液晶触控屏，并搭载有最新的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，增加了如车载KTV、听书、商城、AR实景导航（顶配）等14项功能，语音识别也更精准，控制上也更便利。同时，新天籁还提供有全新的64色氛围灯，并支持4种交互模式，5种场景模式，很好地提升了内饰的档次感。
最后，在动力方面，新天籁还是采用了2.0L/2.0T两种动力版本，前者能够爆发出156Ps/197N·m的最大动力参数，后者能爆发出243Ps/371N·m的最大动力参数。尽管两种发动机进气形式、动力参数大不相同，但在变速箱的选择上，均不约而同的选择了CVT变速箱。底盘悬架部分，新款天籁还是沿用了前麦弗逊式，后梯形连杆式四轮独悬结构。
（天籁2.0L车型前机舱）
总的来说，在售的第八代天籁，就是在第七代车型的基础上，对外观进行了细节调整，对内饰中控屏进行了升级，至于空间、动力，以及底盘悬架部分，并未做任何改变。甚至可以说，新车就是第七代车型的一个中期改款再改款，还算不上换代车型。所以，在我们看来，仅凭升级中控屏这一点，或许还吸引不到如今的中国消费者，你们说呢？
