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受特斯拉降价影响，国内市场已经出现跟进降价的情况；海外市场方面，福特于2月加入降价大军，但通用、大众等主要汽车制造商则拒绝跟风。业内人士认为，特斯拉的降价进一步加剧新能源汽车行业整体的“内卷”。继去年下半年在国内两次降价之后，特斯拉今年初再次大规模降价。进入2月，这股降价潮开始蔓延至美国和欧洲地区，目前特斯拉在美欧市场的降价幅度达20%，在美销售的Model Y价格最高降幅甚至达到1.3万美元。受特斯拉降价影响，国内市场已经出现跟进降价的情况；海外市场方面，福特于2月加入降价大军，但通用、大众等主要汽车制造商则拒绝跟风。业内人士认为，特斯拉的降价进一步加剧新能源汽车行业整体的“内卷”。措手不及的降价潮海外市场方面，福特于2月初宣布对插电式野马Mach-E降价，降价幅度从600美元到5900美元不等，这款车型对标特斯拉Model Y。美国CNBC新闻网指出，福特此次下调售价，将使至少一个版本的Mach-E再次有资格获得7500美元的美国联邦税收抵免。福特表示，现有待交付车辆的Mach-E客户将自动收到调整后的价格，而对于在1月1日之后购买并已经收到Mach-E的客户，福特将额外提供“私人报价”。与此同时，福特还提供了最低可达5.3%的优惠车贷利率。压力重重的同业对手作为电动汽车销售的主导者，特斯拉大幅降价给同行们带来极大压力，其可以通过降价手段完成销量提升，但大部分汽车制造商却无法跟风效仿。美国专业汽车评价公司凯利蓝皮书指出，2021年，特斯拉在美国电动汽车销量中占比达72%，尽管2022年销量占比降至65%，但该公司整体销售规模增长了近1/2。《商业内幕》消息称，去年下半年开始，从特斯拉分离出来的电动汽车制造商Lucid Motors的预订量骤降，目前已经徘徊在破产边缘。与此同时，纯电动汽车制造商Rivian Automotive也于2月宣布裁员6%，并停止预订新车。据了解，特斯拉在美最畅销的跨界运动型多功能车Model Y的最大竞争对手是福特的Mach-E。去年，福特售出6.5万辆Mach-E，这是所有非特斯拉生产的电动车型中最好的销售业绩，但特斯拉的销量仍是其6倍多。福特首席执行官Jim Farley表示，Mach-E今年的产量将从去年的7.8万辆增加到13万辆。值得关注的是，美国财政部2月3日又重新定义了《通胀削减法案》中的部分条款，允许更多高价电动汽车有资格享受消费者税收抵免，这有助于缓解汽车制造商的降价压力，其中高达7500美元的补贴无疑是一个重要的卖点。尼克·尼格罗对此表示：“现在判断汽车制造商之间的竞争将如何发展还为时过早，因为，美国联邦税收抵免将给市场带来很多变化。截至目前，电动汽车需求没有放缓，对部分制造商来说，降价的动力没有那么大。”美国市场调研和数据提供商君迪数据与分析副总裁泰森·约米尼也认为，此轮价格战不会给新能源汽车市场造成太大波动。事实上，大部分汽车制造商仍然处于观望阶段。通用汽车首席执行官玛丽·芭拉表示，通用对电动汽车的定价是正确的。大众、现代、起亚也明确表达了拒绝降价的意思，并强调客户需求正在持续增长。《金融时报》撰文称，西方电动汽车制造商掀起的新一轮价格战能否推动新能源汽车普及、会否给汽车制造商带来“洗牌”，还有待进一步观望。
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